جیپ کامپاس ؛ ارزان ولی غيراصيل !
آخه یکی نیست بگه اگه ماشین های وارداتی مثل بنز و ب ام و و... آلوده کننده و پرمصرفند لابد وانت پیکان و پراید و بقیه ی ماشین ها خودروهای پاک و کاملا کم مصرفند . یعنی پرایدی که با مرور زمان مصرفش ۵/۱ برابر میشه و استاندارد یورو ۲ رو( اونم بزور ) داره پاس میکنه از مثلا ب ام و ۵۳۰ آی که اونم ۵/۷ لیتر بنزین مصرف میکنه و استاندارد آلایندگی یورو ۴ رو پاس میکنه کم مصرف تره !!
مطمئن باشید علت این نیست و دلیل این کار یک چیز دیگست . به هر حال امیدوارم تا این تصمیم ناآگاهانه هرگز به مرحله ی اجرا نرسه .
خوب میریم سراغ معرفی خودروی امروز : جیپ کامپاس ۲۰۰۷ یکی از اس یو وی های جدیده جیپه که امروز به معرفی اش میپردازیم .
طراحی خارجی :
طراحی این خودرو الهام گرفته شده از جیپ لیبرتی است . چراغ های جلو دارای فرم دایره ای شکل هستند که در کنار آن ها راهنما هایی با طرح ذوزنقه شکل قرار گرفته اند . جلوپنجره نیز به صورت کاملا ساده و عمودی قرار گرفته است . اگر چه ظاهر این خودرو کلاسیک به نظر میرسد ولی چهره ی کلی خودرو مدرن و جذاب است . خطوط در هم تنیده در قسمت جلو به همراه جلوپنجره ی برآمده و پروژکتورهای دایره ای شکل نمای این خودرو را اسپرت تر نشان میدهد .
اگرچه با نگاه به قسمت جلو چندان ابعاد خودرو چندان بزرگ دیده نمیشود ولی با نگاه به قسمت عقب میفهمید که این یک اس یو وی نسبتا بزرگ است .
خطوط آیرودینامیک کشیده شده در سقف و طرفین اگرچه نام و نشانی از جیپ ندارد ولی حداقل سبب شده تا میزان مصرف سوخت خودرو کاهش یابد - ضمن این که خودرو به خودروهای روز امروزی شبیه تر شده است .
محل قرارگیری دستگیره های درهای عقب نیز همانند نیسان اکسترا است و به صورت مخفی و در کنار ستون قرار گرفته است . رینگ های ۵ پره ی این خودرو نه تنها چندان جالب نیستند بلکه ابعاد کوچکی نیز دارند . این رینگ ها سبب میشوند تا ظاهر خودرو کمی کسل کننده جلوه کند .
ولی در عوض چهره ی کامپاس نقاط قوتی نیز دارد . طرح چراغ های جلو و جلوپنجره به دلیل سادگی طرحی است که خیلی دیر از مد می افتد . اگر چه ممکن است این طرح در برابر سایر خودروها خسته کننده تر به نظر برسد ولی بعد از چند سال ممکن است که زیبایی بیشتری را نیز نشان دهد .
طراحی این خودرو در قسمت عقب به سایر خودروهای آمریکایی شباهت دارد . چراغ ها به صورت عمودی نصب شده اند و طراحی ساده ای دارند . ستون سی نیز با ابعاد پهن خود به هیچ وجه نمای جالبی به اتومبیل نبخشیده است .
در کل طراحی ظاهری این خودرو برای یک اس یو وی ارزان قیمت قابل قبول است .
طراحی داخلی و مدل ها :
قیمت پایه ی این خودرو برای مدل تک دیفرانسیل برابر ۱۵۹۸۵ دلار میباشد . اگر خواهان مدل دودیفرانسیل هستید باید ۱۷۷۳۵ دلار بپردازید . برای گذاشتن سوپاپ های پنوماتیکی باید ۱۰۰۰ دلار علاوه بر قیمت خودرو بپردازید - سیستم صوتی با فضای آکوستیک اتاق نیز ۵۰۰ دلار دیگر خرج بر میدارد برای سانروف نیز باید ۸۰۰ دلار دیگر بپردازید و در نهایت برای سیستک کروز کنترل ۲۵۰ دلار لازم به نظر میرسد .
داشبورد جیپ همانند ظاهرش ساده و بی آلایش است . دریچه ها مستطیل شکل با طرحی کاملا معمولی به همراه ضبط کاست و کنترل کننده های آن که به شکل گردشی هستند سبب شده تا یک فضای عادی و کاملا معمولی در برابر شما قرار بگیرد .
دریچه های کنترل تهویه ی هوا نیز همانند خودروهای ارزان قیمت به صورت چرخشی طراحی شده اند .
طرف راست داشبورد به همراه رنگ قهوه ای زده شده در کابین سبب شده تا داخل خودرو بسیار کسل کننده به نظر برسد و اگر پوشش های آلومینیومی نبود داخل خودرو مانند جیپ رانگلرهای قدیمی میشد !
البته این طرح برای یک خودرو با قیمت پایه ی ۱۵ هزار دلار کاملا مناسب است .
صندلی های جلوی این خودرو دارای عمق مناسبی هستند ولی پهنای آن ها چندان زیاد نیست . البته صندلی به خوبی شما را در بر میگیرد و شما در آن احساس راحتی میکنید .
طرح تکیه گاه ها که دارای سوراخ میباشند خیلی جالب به نظر نمیرسد .
البته کنسول وسط سبب شده تا فضایی برای قرار دادن دست و سایر وسایل به وجود بیاید .
فضای قسمت عقب خودرو برای ۳ سرنشین نسبتا کافی به نظر میرسد . البته زاویه ی قرارگیری این پشتی ها کمی بلند است و برای مسافرت های طولانی چندان به کار نمی آید . تکیه گاههای سر نیز دارای ارتفاع مناسبی هستند و اغلب افراد بلند در آن احساس راحتی میکنند .
البته به دلیل قرارگیری ستون عقب کمی نامناسب است و مانع از دید سرنشین به بیرون میگردد .
در کل داخل کامپاس یک طرح قابل قبول و مناسب است .